Sviluppo del T-15 Armata

Lo sviluppo del T-15 Armata è iniziato nel 2011 come nuovo veicolo da combattimento e trasporto truppe da affiancare al T-14 MBT (non a caso entrambi i veicoli sono designati con lo stesso termine “Armata” mentre gli altri hanno denominazione diversa). Il primo prototipo fu completato nel 2013 e nello stesso anno fu annunciato il suo sviluppo da parte del Ministero della Difesa russo; durante il 2014 vennero effettuati i primi test.
Il primo lotto di pre-produzione fu inviato nel 2015 per un totale di 12 veicoli (alcune fonti parlano di 20), utilizzati tutti nella parata del 9 Maggio 2015, tornando in seguito in fabbrica per miglioramenti e test.
Di seguito le prime immagini del T-15 Armata (26 Marzo 2015).

Armamento del T-15 Armata

Il T-15 Armata presenta la torretta Epokha (nella letteratura internazionale Epoch), sviluppata dal KBP e posizionata nella parte posteriore del veicolo: a differenza delle torrette convenzionali (con il cesto interno), la torretta Epoch risulta meno ingombrante in quanto isolata dal resto del veicolo e del tipo RCWS (Remote Controlled Weapon Station), ossia controllata in remoto da un operatore, liberando così un notevole spazio all’interno del veicolo (la torretta è presente anche in altri dei nuovi veicoli tra cui il Kurganets e il Buberang, ciò per evitare costi eccessivi nel mantenimento e per standardizzare tutti i veicoli). L’armamento principale è il cannone KBP Shipunov (con autoloader) 2A42 da 30 mm in grado di sparare 500, 300 o 200 colpi/min (dipende dalla configurazione) e presenta un vano di carico con 500 colpi di cui 160 di tipo APFSDS (Armour-Piercing Fin-Stabilized Discarding-Sabot) e 340 HE (High Explosive) con un tiro che va dai 1500 m contro fanteria ai 4000 m contro veicoli. Sono presenti anche 2 gruppi da 2x lanciatori ATGM 9M133 Kornet(-D/EM) (designazione NATO AT-14 “Spriggan“) con raggio d’azione di 5000 e 10.000 m rispettivamente. L’armamento secondario è costituto da una mitragliatrice coassiale PKTM da 7,62 mm con 2000 munizioni e raggio d’azione di 2000 m. È previsto in futuro un aggiornamento con la sostituzione dell’attuale torretta con la AU-220M Baikal (sempre RCWS) sviluppata da TsNII Burevestnik (del gruppo Uralvagonzavod) che presenta un nuovo cannone (navale) da 57 mm; inoltre sarà possibile equipaggiare i lanciatori con gli ATGM 9M120 Ataka (denominazione NATO AT-9 Spiral-2)

Sensoristica e Protezione del T-15 Armata

Il sistema di controllo del fuoco (FCS, Fire Control System) del T-15 è costituto da un insieme di sensori: sulla torretta sono presenti 2x sensori optronici, uno per il capocarro e uno per il cannoniere, con capacità diurna-notturna e aventi designatore laser (non si hanno altre informazioni su questi dispositivi). Intorno al veicolo sono presenti anche dei sensori di avvertimento laser e di avvicinamento missili (MAWS, Missile Approach Warning System): i sensori di avvertimento laser sono posizionati lateralmente al veicolo (vicino i tubi del sistema attivo) mentre i sensori MAWS sono posizionati anteriormente (vicino la cupola del capocarro), lateralmente e posteriormente (sopra il portellone di accesso); il MAWS è quindi costituto da 4 radar che scansionano il territorio alla ricerca di oggetti in arrivo. Questi sensori fanno parte della rete del sistema APS (Active Protection System) Afganit, costituito dai sensori sopra riportati e da un insieme di lanciatori attivi e passivi (equipaggiati anche sul T-14 Armata). Lateralmente sono presenti 5x tubi per lato con cariche pronte ad essere utilizzate contro oggetti in arrivo (sistema attivo), mentre il sistema passivo è costituto da 4x lanciatori da 12 tubi (per un totale di 48 artifizi), posizionati 2 lateralmente (direzionabili) e 2 posteriormente (fissi) in appositi contenitori, in grado di lanciare fumogeni, flare, chaff o esche di vario genere a seconda della minaccia (non sono presenti informazioni ufficiali sul funzionamento reale dell’APS).

Il T-15 Armata presenta una migliore protezione rispetto alla vecchia famiglia di IFV russi. La corazzatura di base è costituita da una nuova lega d’acciaio (445-sv-Sh) sviluppata da NIl Stali (di cui non si hanno informazioni di alcun tipo) mentre la protezione aggiuntiva è composta da 24 moduli ERA laterali del nuovo modello Malakhit (almeno 12 gruppi in verticale per lato, che proteggono tutta la parte laterale fino ad arrivare al sistema propulsivo) e altre piastrelle ERA posizionate superiormente (se ne vedono chiaramente almeno 16, senza contare quelle di forma non rettangolare che coprono intorno le cupole). La parte frontale del veicolo è protetta da pannelli di protezione angolati (non reattivi) ed è presente anche una lama di bulldozer, utile sia per aumentare la protezione che per effettuare scavi. Dato il largo uso di IED nei moderni scenari di guerra, lo scafo del T-15 Armata è presumibilmente a forma di V per deflettere il più possibile l’energia trasferita dall’esplosione verso l’esterno del veicolo (anche in questo caso è possibile che siano presenti pacchetti di corazzatura aggiuntiva). Nella parte posteriore del veicolo, esattamente sul portellone di accesso per le truppe, è posizionata una griglia SLAT contro la minacce a carica cava. Infine il veicolo è equipaggiato con sistema NBC (Nucleare Biologico Chimico) e presenta una speciale vernice per diminuire l’emissione della traccia IR.

L’equipaggio è costituto da 3 membri (capocarro, cannoniere e pilota), posizionato nella parte centrale del veicolo. Il T-15 Armata è in grado di trasportare dai 6 ai 9 soldati nel vano posteriore. Rispetto alla cella dell’equipaggio, il pilota si trova a sinistra, il capocarro a destra mentre il cannoniere a destra dietro il capocarro. Ognuno è munito di rispettiva cupola avente, nel caso del pilota, 3 iposcopi e 5 iposcopi nel caso del capocarro e cannoniere.
Il sistema propulsivo è costituto da un motore diesel da 1.200 hp posizionato anteriormente al veicolo, con velocità massima su strada di 65-70 km/h e raggio d’azione di 550 km. Il peso di combattimento del veicolo si aggira sulle 48t.

Durante l’esibizione militare svoltati a Kubinka tra il 25 e 30 Giugno 2019, è stata presentata una nuova variante del T-15 Armata. Tale versione presenta lo stesso scafo ma è equipaggiata con una torretta differente rispetto a quella normalmente montata. La nuova torretta remotizzata AU-220M “Baikal” presenta un profilo più contenuto lateralmente sebbene sia aumentata in altezza, probabilmente per via di una modifica nel sistema di caricamento e di storage delle munizioni.

Inoltre la torretta è equipaggiata con un cannone automatico BM-57 da 57 mm (non più da 30 mm) che presenta lateralmente due lanciatori binati per missili 9M120-1 Ataka.

In sintesi una tabella con le informazioni principali e alcune foto sul T-15 Armata:

T-15 ARMATA BMP

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Di seguito è riportato un elenco con relativa descrizione delle numerose varianti del CV 90.

VARIANTI DEL CV 90 – Esercito Svedese

CV 9040 / Strf 9040 – Esercito Svedese

Il CV 9040 è la prima versione progettata del veicolo. Il numero “40” che appare nel nome del veicolo sta ad indicare il cannone in uso sul mezzo (stesso ragionamento si fa per tutte le altre sigle). Lo Strf 9040 è la versione del CV90 in dotazione all’Esercito Svedese.
L’armamento principale del CV 9040 è un cannone Bofors L/70 da 40 mm che è in grado di sparare 300 colpi/minuto con elevazione −8° +27°. I primi modelli non avevano sistemi girostabilizzati ma nel Novembre 1997, con il modello CV 9040A, venne implementato il sistema. E’ presente una mitragliatrice coassiale Ksp m/39C 7,62 mm sulla sinistra del cannone e 2 gruppi di lanciatori GALIX per fumogeni da 76 mm sui lati della torretta (il numero di fumogeni dipende dalla versione e dai paesi). L’equipaggio è composto da 3 componenti: pilota, cannoniere e capocarro, disposti rispettivamente davanti a sinistra e al centro della torretta (capocarro/cannoniere); la versione standard 9040 può trasportare fino a 8 soldati nel vano di carico. Parte dei 9040 sono stati aggiornati con il sistema di visione termica LIRC della FLIR Systems e monta un motore Scana DSI14 che sviluppa 550 hp e può raggiungere una velocità massima di 70 km/h. Il CV 9040 è stato aggiornato nel corso degli anni; tutte le versioni dalla A in poi sono in servizio:

• Strf 9040A: aggiornato con modifiche allo scafo e stabilizzazione esterna del cannone; aumentato lo spazio per munizioni e migliorate le uscite di emergenza che hanno ridotto lo spazio per le truppe trasportate a 7 soldati.
• Strf 9040B: aggiornato con nuovo software per il sistema di fuoco, aggiunto il sistema di stabilizzazione interno del cannone, migliorate le sospensioni, aggiunte nuove strumentazioni e cinture di sicurezza .
• Strf 9040B1: aggiornamento per missioni internazionali di peacekeeping, aggiunta nuova corazzatura e possibilità di usare munizionamento 3p.
• Strf 9040C: versione aggiornata per l’addestramento dell’equipaggio e per le operazioni internazionali; presenti nuove corazzature (anche antimine) come per la versione B1, aggiunto filtro anti laser su tutti gli iposcopi e condizionamento dell’aria per ambienti tropicali; per via delle ingenti modifiche, i soldati trasporabili nel vano di carico scendono a 6. Questa versione monta la mitragliatrice coassiale Ksp 58 da 7,62 mm.

Oltre alle versioni elencate di seguito, sono presenti 3 versioni che l’Esercito Svedese non ha previsto l’uso.

• CV 90 / Strf 90 EWV (Electronic Warfare Vehicle, Veicolo da Guerra Elettronica, in svedese la denominazione è Störpansarbandvagn (Störpbv) 90)
• CV 9040/56 aka Strf 9040/56: versione equipaggiata con missile anti-carro Bofors RB56.
• CV 90120 aka Granatkastarpansarbandvagn (Grkpbv) 90120: versione portamortaio.

CV 9040 / Strf 9040 AAV (Anti-Aircraft Vehicle) – Esercito Svedese

Denominato in svedese Luftvärnskanonvagn (lvkv) 9040, è la versione anti-aerea del CV 9040 in servizio fin dal 1995. Lo scafo rimane lo stesso ma è equipaggiato con un radar Thales TR 2620 posizionato nella parte posteriore del veicolo.
Il CV 9040 AAV è in grado di ingaggiare obiettivi ad una distanza di 4 km; è inoltre equipaggiato con l’ottica anti-aerea UTAAS della Saab Systems che include visore termico, telemetro laser e computer per controllo del fuoco. E’ stata sviluppata anche una versione con sistema di visione IR con cannone stabilizzato durante il movimento.

CV 90 / Strf 90 FOV (Forward Observation Vehicle) – Esercito Svedese

Lo Strf 90 FOV (Veicolo da Osservazione Avanzata, in svedese Eldledningspansarbandvagn (Epbv) 90) è equipaggiato con un sistema di visione migliorato che include un telemetro laser per l’avvistamento e l’acquisizione di obiettivi; è inoltre presente un sistema migliorato per la comunicazione e navigazione. E’ armato con una mitragliatrice 7,62 mm posizionata sulla torretta. Il compito principale del FOV è svolgere un ruolo di osservatore e designazione di target per artiglieria e mortai.

CV 90 / Strf 90 FCV (Forward Command Vehicle) – Esercito Svedese

Il CV 90 FCV (Veicolo Posto-Comando, in svedese Stridsledningspansarbandvagn (Stripbv) 90) è equipaggiato con sistemi avanzati di comunicazione e comando per svolgere compiti del tipo C3 (Command, Control and Communications); è inoltre presente una mitragliatrice 7,62 mm; l’equipaggio è composto da 3 componenti.

CV 90 / Strf 90 ARV (Armoured Recovery Vehicle) – Esercito Svedese

La versione ARV è un Veicolo da Recupero Corazzato in grado di trainare in qualunque direzione un peso massimo di 72 t; è presente una gru, una benna frontale e verricelli; l’equipaggio è costituto da 4 componenti. Sulla torretta è inoltre presente una mitragliatrice 7,62 mm. La versione ARV è stata impiegata in Afghanistan per numerose operazioni.

VARIANTI DEL CV-90 DA ESPORTAZIONE

Tutte le varianti non appartenenti all’Esercito Svedese prendono la denominazione del paese in cui sono impiegati, per esempio: CV-9030N, CV-9030CH, CV-9030FIN in cui
N = Norvegia, FIN = Finlandia, CH = Svizzera, NL = Olanda, DK = Danimarca.
L’Estonia ha acquistato nel 2014 44 CV-9035 dall’Olanda ma la denominazione ufficiale resta la NL.

CV 9030 e CV 9035

La versione 9030 fu originariamente progettata per i requisiti dell’Esercito Norvegese; l’armamento principale è un Bushmaster II Mk44 da 30 mm; nelle versioni successive è stato possibile montare il Bushmaster III da 35 mm; ne esistono 4 versioni:

• CV 9030 MkI: lo scafo presenta sospensioni avanzate per migliorare i movimenti e per facilitare la stabilizzazione del cannone; può essere equipaggiato con kit di armatura aggiuntivi.
• CV 9030 MkII: questa versione fu sviluppata per i requisiti dell’Esercito Svizzero e Finlandese. È equipaggiato con il sistema VIS (Vehicle Information System) e presenta il cannone Mk44 completamente stabilizzato, sistema ottico anti-aereo UTAAS della Saab Systems. La versione CV 9030NF1 (Norvegese) presenta un kit di protezione aggiuntivo anti-mine, un nuovo sistema di condizionamento dell’aria e una camera sulla parte posteriore del carro.
• CV 9030 COM: è la versione posto comando basata su scafo MkII con appositi sistemi computerizzati posizionati nel vano di carico.
• CV 9035 MkIII: la versione 35 è stata sviluppata per i requisiti dell’Esercito Olandese e Danese; monta un cannone Bushmaster III M242 da 35 mm (con possibile uso di munizionamenti da 50 mm); presenta una camera indipendente per il capocarro, terza generazione di camera termica, aggiunti kit di protezione della RUAG Land Systems contro mine e attacchi dall’alto e presente sistema di allarme laser.

CV 90 AMOS

AMOS (Advanced MOrtar System) è un sistema di mortaio a 2 cannoni sviluppato dalla Patria, Hagglunds e Saab Bofors,  integrato sul CV 90: i cannoni sono dei 120 mm ad anima liscia in grado di sparare una grande varietà di proiettili da mortaio.

CV 90105

Il CV 90105 è un Light Tank (Carro Leggero) con torretta da 105 mm progettato dalla Hägglunds e GIAT. L’ultima versione presentata ha una torretta Cockerill XC-8.

CV 90120-T

Il CV 90120-T è un Light Tank (Carro Leggero, la T del nome sta per Tank) equipaggiato con torretta da carroarmato e con cannone stabilizzato CTG 120 mm L/50 della RUAG Land Systems in grado di sparare 14 colpi/minuto.
Come in altre versioni del CV 90, anche questa presente il sistema di fuoco UTAAS della Saab Systems, una camera panoramica per il capocarro e il sistema DAS di avvertimento laser e radar; è inoltre presente un sistema AAC (Active Armour Concept) costituito da kit di armatura in grado di resistere a più colpi e ad un sistema APS (Active Protection System) costituito da 2 sensori che coprono ciascuno 45° intorno alla torretta, in grado di identificare oggetti in arrivo e attivare una contromisura per eliminare il pericolo entro 1-3 metri dal veicolo. Lo scafo è rivestito di materiali anti-radar e che riducono la traccia termica del veicolo.

CV 90 Armadillo

L’Armadillo è l’ultima versione del CV 90, presentata nel 2010, è basata su scafo MkIII: è equipaggiato con sistema APS (Active Protection System) LEDS-150 (Land Electronic Defense System) in grado di eliminare proiettili/missili in avvicinamento tramite appositi lanciatori; il LEDS è inoltre costituito da sistemi radar posizionati a 360° intorno al veicolo. L’armamento principale consiste in una mitragliatrice remotizzata 7,62/12,7 mm, ma può essere equipaggiato anche con lanciagranate da 40 mm o con cannoni fino a calibri di 35 mm. La protezione dell’Armadillo consente all’equipaggio una protezione contro munizionamento fino a 25 mm e contro mine. L’equipaggio è composto da 3 componenti e il vano di carico può contenere fino ad 8 soldati. Un eventuale superstruttura può essere montata sul veicolo per aumentare lo spazio.

Protezione del CV 90

La protezione base del CV 90 protegge l’equipaggio contro munizionamenti fino a 14,5 mm. Il veicolo può essere equipaggiato con armature modulari costituite da materiali ceramici, compositi o da armature passive come la MEXAS (Modular EXpandable Armour System) della IBD mentre l’interno è rivestito di kevlar. il veicolo è inoltre equipaggiato con sistema NBC costituito da sistema di filtraggio dell’aria, rilevatore di sostanze chimiche e di radiazioni. Il CV 90 è provvisto di filtri che diminuiscono la traccia termica rendendono temporaneamente protetto il mezzo da visori termici, infrarossi e altri sistemi simili. L’armatura anti-IED/mine è in grado di resistere ad esplosioni di 10 kg di TNT. Anche la Rafael ha prodotto kit di armatura per il CV 90, mentre la BAE ha sviluppato una nuova torretta FRES, di seguito due immagini:

Attualmente i CV 90 sono in dotazione a:

• Danimarca: designazione CV9035DK.
• Estonia: designazione CV9035NL comprati in surplus dall’Olanda, in futuro servizio entro il 2018.
• Finlandia: designazione CV9030FIN.
• Olanda: designazione CV9035NL.
• Norvegia: designazione CV9030N.
• Svizzera: designazione CV9030CH
• Svezia: designazione CV9040C.

La Norvegia ha di recente aggiornato i propri CV 9030N con nuovi kit di protezione e mitragliatrice remotizzata:

Secondo questo articolo il MoD olandese ha firmato un contratto con la BAE Systems per l’installazione dell’APS (Active Protection System) Iron Fist sui veicoli CV9035NL. Gli IFV olandesi saranno i primi in Europa ad avere un sistema attivo di protezione in grado di contrastare ATGM e proiettili in arrivo.

BAE Systems ha inoltre annunciato un contratto con il MoD svedese per la fornitura di 40 veicoli CV90 denominati “Mjölner” equipaggiati con una coppia binata di mortai da 120 mm. Nei primi anni 2000 la Svezia aveva ordinato dei sistemi AMOS ma in seguito la richiesta fu abbandonata; in seguito il MoD svedese ha deciso di acquisire questo nuovo veicolo che comunque è molto simile al CV90 AMOS. Per info sulle caratteristiche del sistema Mjölner si rimanda a questo articolo. Di seguito un rendering del CV90 Mjölner:

CV 90 e Varianti

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In allegato a fine pagina un volantino sul CV 90.

Fonti e Immagini:

Land Electronic Defense System (LEDS)

The BAE CV90 Armadillo IFV Family

http://defense-update.com/products/c/CV90120.htm
http://www.casr.ca/bg-army-ccv-cv90.htm
http://www.deagel.com/Tracked-Armored-Fighting-Vehicles/CV90-Armadillo_a000589014.aspx

The Swedish CV90 Combat Vehicle

http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/cv90.htm
http://www.army-technology.com/projects/cv90/
http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=514
https://en.wikipedia.org/wiki/Combat_Vehicle_90
http://www.military-today.com/apc/cv_90.htm
http://www.army-guide.com/eng/product1027.html
http://rpdefense.over-blog.com/tag/cv90/

The BAE FRES SV

http://www.armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/new_upgraded_cv90_offers_enhanced_protection_and_survivability_for_norwegian_soldiers_1003142.html
http://www.janes.com/article/64491/estonia-receives-first-cv90-ifvs

Dutch CV90s become first NATO vehicles to receive ‘active protection’

http://www.baesystems.com/en/article/bae-systems-hagglunds-to-deliver-vehicle-mounted-mortar-system-to-swedish-army&usg=ALkJrhjUcbJ_GGybFraujnnKyMaVa0yrYQ

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Lo sviluppo del Dardo risale a circa il 1978 quando la Oto Melara (oggi Leonardo) iniziò lo studio di un nuovo veicolo cingolato sulla base dei già in uso VCC, ma ispirandosi anche al BMP-1 sovietico e al MOWAG Tornado svizzero. Il veicolo sarebbe stato sviluppato per l’esportazione e non per le Forze Armate. I primi test iniziarono nel 1983 e seguirono negli anni successivi durante i quali il C13 fu equipaggiato con numerose torrette.

In seguito a tale progetto, vennero presentati vari modelli di un nuovo veicolo denominato C13 (in cui probabilmente il 13 sta per 13 t) durante gli anni ’80. Queste varianti erano tutte basate su scafo Oto Melara C-13 ma presentavano armamento o vano per equipaggio differenti.

• C13: versione APC con 1+11 membri trasportabili, mitragliatrice calibro 50 come sul VCC-1 posizionata sulla torretta. Il peso è di 12.5 t.
• C13/20: versione IFV con 3+6 membri trasportabili, torretta T20, cannoncino da 20 mm e mitragliatrice da 7.62 mm. Il peso è di 15.5 t.
• C13/25: versione IFV con 3+6 membri trasportabili, torretta T25, cannone da 25 mm e mitragliatrice da 7.62 mm coassiale. Il peso è di 15.7 t.
• C-13/60A e C13/60M: versione IFV equipaggiata con la torretta T60/70 della Oto Melara, equipaggiata con un cannone da 60 mm nei modelli A o M (che presentava un sistema ottico diurno/notturno). L’equipaggio era costituto da 3+4 membri trasportabili.
• C13/4X25: versione contraerea con 4 cannoni da 25 mm (4X25mm) della Oerlikon. Il peso è di 16.5 t.
• C13/90: versione IFV con 3+6 membri trasportabili, cannone da 90 mm della Cockerill e mitragliatrice 7.62 mm coassiale. Il peso è di 16 t.
• C13/TUA: versione lanciamissile (Tow Under Armor) con 4 uomini ed equipaggiata con 12 missili. Il peso è di 15 t.
• C13/Difesa Costiera: versione lanciamissili equipaggiata con 2 lanciatori per missili OTOMAT (antinave).
• C13/Cargo Carrier: versione da supporto logistico con carico utile di 6.5 t. Il peso del veicolo a vuoto è di 17 t. La denominazione di tale mezzo è anche C14 (secondo alcune fonti, si veda allegato).
• C13/Ambulanza: variante ambulanza con equipaggio di 3+4 o 6 membri trasportabili. Il peso è di 14.6 t.

Il Dardo presente molte varianti; quelle principali sono:

• Versione da Combattimento
  
• Versione Anticarro (ATGW)
  
• Versione Ambulanza
• Versione Portamortaio
• Versione Postocomando

Come nel caso del VBM Freccia, la differenza tra la versione da Combattimento e Anticarro è praticamente minima: la versione anticarro è una versione da Combattimento con la presenza aggiuntiva di due tubi laterali (uno a destra e uno a sinistra) per lancio di missili Spike.

L’armamento principale del Dardo è un cannoncino KBA da 25 mm della Oerlikon (ora Rheinmetall) montato su torretta HITFIST della Oto Melara (ma può essere eventualmente equipaggiato con cannoni da 30 o 60 mm); il KBA può sparare fino 600 colpi/minuto.

E’ presente una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm montata a sinistra del cannoncino principale.

Sono presenti 5 iposcopi per la truppa: 2 per lato e 1 dietro.

Su entrambi i lati del cannoncino principale sono presenti 4 tubi per fumogeni per un totale di 8 lanciatori.

Il Dardo nella versione da Combattimento/ATGW può trasportare 6 soldati con relativo equipaggiamento nel vano di carico. L’equipaggio è composto da pilota, capocarro e cannoniere; il VCC-80 può inoltre viaggiare in acqua fino ad una profondità di 1,5 metri.

VCC-80 Dardo e Prototipi

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In allegato, la scheda tecnica dell’IVECO Dardo e dell’Oto Melara C13.

Fonti e Immagini:

https://en.wikipedia.org/wiki/Dardo_IFV
http://www.esercito.difesa.it/equipaggiamenti/Veicoli-blindati-e-corazzati-da-combattimento/Veicoli-da-combattimento/Pagine/vcc-dardo.aspx
http://fas.org:8080/man/dod-101/sys/land/row/dardo.htm
http://www.fiammeblu.it/thumbnails.php?album=4966
http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=310
http://www.army-technology.com/projects/dardo/

The Italian Dardo IFV

http://www1.adnkronos.com/Archivio/AdnAgenzia/2002/05/30/Economia/DIFESA-IVECO-FIAT-OTO-MELARA-CONSEGNANO-DARDO-A-ESERCITO_215100.php
http://www.iveco-otomelara.com/cio/product.php?id=52
http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/dardo.htm
http://forum.worldoftanks.eu/index.php?%2Ftopic%2F203700-oto-melara-c-13%2F
http://www.defenseonline.com.cn/weapon/tank/bbzc/bbzc104.htm
http://www.pmulcahy.com/tracked_apcs/italian_tracked_apcs.htm

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