Storia e Sviluppo del Leclerc

Durante gli anni ‘70 la Francia necessitava di un nuovo MBT che sostituisse l’AMX-30, carro ritenuto ormai obsoleto a causa della mancanza di adeguata corazzatura; gli sviluppi successivi dell’AMX (AMX-32 e AMX-40) tra anni ’70 e inizio ’80 non furono soddisfacenti. In collaborazione con la Germania fin dal 1978 venne avviato il programma EPC (Engin Principal de Combat) con veicolo denominato “Napoleon-1” (in Germania era denominato Kampfpanzer-III o Kpz-III) per la progettazione di un carro comune ai due paesi; il progetto però si concluse per discordanze ma vennero portati avanti altri programmi comuni tra cui l’adozione di nuovi munizioni da 120 mm.

La Direzione degli Armamenti Terrestri francese continuò nel 1982-83 il progetto per un nuovo design di carro nazionale ma si presentò un primo problema: il nuovo carro sarebbe stato troppo costoso da sviluppare per l’esercito francese, pertanto si cercò un partner straniero per diminuire i costi. In seguito gli Emirati Arabi Uniti (EAU o UAE, in inglese) decisero di aggregarsi al progetto ordinando 388 mezzi e 46 ARVs. Nel 1983 venne avviato il progetto del nuovo MBT e nel 1986 vennero costruiti i primi 6 prototipi che differivano tra loro per armamenti, corazzatura, sistemi di puntamento e impianto propulsivo (lo stesso anno venne dato il nome Leclerc al carro). Cinque dei sei prototipi erano designati con un nome differente (ARES, BAYARD, CARNOT, DUROC e ESTIENNE); il prototipo ESTIENNE fu utilizzato per il test della corazzatura e fu pertanto distrutto.

Leclerc e Varianti

Leclerc EMAT

La produzione del Leclerc francese o Leclerc EMAT (État-Major de l’Armée de Terre, Stato Maggiore dell’Esercito) iniziò nel 1990 e venne divisa in 2 serie principali, divise a loro volta in lotti più piccoli (in seguito le serie sono aumentate). La nomenclatura data alla serie e lotti avviene con la lettera T che sta per tranche (lotto) ma può essere denominata anche numericamente, esempio 1 serie lotto 3 è S1.3:

• T1 (S1.1) del 1990: primo lotto costituto dai 6 prototipi. I mezzi vennero utilizzati per test di paragone con altri carri tra cui Challenger e Leopard 2; i prototipi non sono più in servizio.
• T2 (S1.2) del 1992: secondo lotto costituto da 17 veicoli, utilizzati per addestramento e alcuni convertiti ad ARV Mars. I veicoli di questo lotto presentavano un design più avanzato della torretta con corazzatura aggiuntiva e tubi di lancio GALIX. Alcuni potrebbero essere stati distrutti durante test della corazzatura.
• T3 (S1.3) del 1993: terzo lotto inviato alla scuola dei carristi. I carri presentavano nuove gonne laterali e un nuovo design della scafo frontale. Questi veicoli furono utilizzati per delle prove in Svezia e presentarono problemi con le sospensioni e impianto propulsivo, in seguito corretti. I mezzi di questo lotto furono cannibalizzati o convertiti in ARV Mars.
• T4 (S1.4) del 1995: quarto lotto in cui vennero corretti numerosi problemi tra cui l’impianto propulsivo, riducendo i giri a vuoto da 1100 a 900 RPM e attenuando il consumo di carburante. Le ruote di trazione sono state inoltre dotate di dispositivi di raffreddamento, modifica necessaria in quanto i sistemi di frenatura producevano molto calore, trasferendolo all’esterno. Aggiornato anche il sistema di navigazione.
• T5 (S1.5) del 1997: quinto lotto che presentava corazzatura aggiuntiva sulle gonne laterali e un nuovo sistema computerizzato della gestione dell’impianto propulsivo. Vennero effettuate anche modifiche all’interno della torretta, tra cui un aggiornamento del sistema di comunicazione e di navigazione e venne modificato il caricamento automatico (autoloader).
• RT5 del 1998-99: la R sta per Retrofitted (riadattato); è l’ultima versione della serie 1: presenta una torretta più bassa, scatole di stivaggio sulla parte posteriore di quest’ultima (la scatola a sinistra è chiusa, quella a destra è aperta ed inclinabile verso destra per evitare di bloccare il portellone per la ricarica delle munizioni). È inoltre presente un sistema di controllo del fuoco più leggero e piccolo e un sistema di raffreddamento migliorato.
• T6 (S2.1) – anni 2000: sesto lotto che sancisce l’inizio della 2nda serie del Leclerc. Il mezzo è uguale allo RT5 ma presenta un sistema migliorato di condizionamento dell’aria per l’equipaggio, modificato per operare in climi più ostili.
• T7 (S2.2) – anni 2000: settimo lotto con questo lotto l’esercito francese ha introdotto un software standard all’interno dei sistemi del Leclerc: il sistema di comunicazione è compatibile con i sistemi usati sul VPC (VAB utilizzato per coordinare i mezzi sul campo di battaglia) e invia/riceve dati all’unità di comando che in tempo reale può sapere le condizioni del carro (danni, munizioni, carburante, ecc). È stato inoltre corretta la camera panoramica del capocarro che tendeva a destabilizzarsi durante rapidi movimenti del carro.
• T8 (S2.3) – anni 2000: ottavo lotto; i veicoli sono stati aggiornati con nuove componenti elettroniche poiché quelle in uso risalivano agli anni ’90.
• T9 (S2.4) – anni 2000: nono lotto che sancisce la fine della 2nda serie del Leclerc; i veicoli di questo lotto sono stati equipaggiati con visori termici SAGEM Iris rispetto al precedente ATHOS.
• T10 (S3.1) del 2004: decimo lotto che sancisce la fine delle serie del Leclerc. In genere il lotto 10 viene riferito alla serie 3 o Leclerc XXI (per 21esimo secolo). Il lotto è costituito da 96 carri attualmente in uso. La versione T10 presenta un nuovo sistema di informazioni: i displays sono stati aggiornati alla versione a colori e forniscono informazioni sulla missione in tempo reale. La corazzatura è stata aggiornata con nuovi materiali nella parte laterale dello scafo e frontale della torretta ed è inoltre possibile equipaggiare il carro con pacchetti ERA.
• RT9 del 2005: come lo RT5, lo RT9 è l’insieme di veicoli precedenti al lotto T9 che sono stati aggiornati e portati a questa versione.
• T11 (S3.2): non ci sono informazioni su questo lotto.
  
  Prototipi del Leclerc

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Caratteristiche del Leclerc EMAT

Il Leclerc è equipaggiato con un cannone principale GIAT F1 (Nexter) CN-120-26 da 120/52 mm ad anima liscia con elevazione massima di +15° e depressione massima di -8°. Il carro usa due munizioni principali: APFSDS (Armor Piercing, Fin Stabilized, Discarding Sabot) e HEAT (High-Explosive Anti-Tank) e può sparare fino a 12 colpi/min; la torretta è equipaggiata con caricamento automatico (autoloader) e presenta 22 munizioni pronte all’uso collocate in un vano apposito nella parte posteriore della torretta, separato da un portellone di sicurezza; altre 18 munizioni sono collocate nel vano munizioni, per un totale di 40 colpi. Le munizioni utilizzate sul Leclerc sono: OFL 120 F2 e OFLE F1B (APFSDS), OECC 120 F1 HEAT, OE 120 G1 HE, OFLX 120 G e BSCC 120 F1. La torretta può ruotare a 360° ad una velocità radiale di 40°/s e velocità di elevazione di 30°/s. Sul retro della torretta è presente un piccolo portello da cui è possibile caricare il vano munizioni del carro. Intorno al torretta sono presenti vani di carico aggiuntivi oltre alle scatole di stivaggio posteriori. Una volta aperto il fuoco, i bossoli vengono espulsi da un portellone posizionato posteriormente alla torretta. Non è presente un foro di evacuazione dei fumi sulla canna ma è installato un sistema di estrazione dei fumi ad aria compressa.

L’armamento secondario è costituto da una mitragliatrice coassiale M2-HB da 12,7 mm con 1100 munizioni e una mitragliatrice antiaerea AA-52 7,62 mm montata sulla torretta (utilizzabile anche dall’interno) con 3000 colpi.

Il Leclerc presenta 7 tubi di lancio GALIX per ogni lato della torretta (per un totale di 14 tubi) da 80 mm; possono essere impiegati fumogeni, granate o esche IR.
Il sistema dei tubi di lancio è stato sviluppato dalla Nexter all’interno del sistema difensivo KBCM (Kit Basique de Countre Mesures) che include il sistema di avvertimento laser, il sistema di avvertimento di missili in avvicinamento e jammer IR, tutti integrati nel sistema di gestione del campo FINDERS. Questo sistema di tipo BMS (Battle Management System) permette la visualizzazione del campo di battaglia da un apposito schermo con informazioni in tempo reale (posizioni alleati, obiettivi nemici, ecc.).
Il sistema di controllo del fuoco FCS (Fire Control System) è in grado di agganciare 12 bersagli in condizioni diurne-notturne e colpirli in meno di un minuto ad una distanza >3000 m a velocità elevata (la gittata di tiro dipende anche dalle munizioni usate).

Tubi GALIX

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L’equipaggio è composto da 3 componenti: il pilota è posizionato nella parte frontale sinistra dello scafo e può accedere al carro tramite un piccolo portellone apribile dalla parte sinistra; la postazione del pilota presenta 3 iposcopi posizionati sul portellone, di cui quello in mezzo (OB-60 della Thales) presenta un sistema di pulizia e capacità notturne tramite visore NVG.

Il capocarro e il cannoniere sono posizionati nella parte frontale della torretta ma in una posizione più bassa, all’interno dello scafo (la torretta è occupata in parte dal sistema di caricamento automatico); il capocarro è posizionato sulla sinistra e ha a disposizione 7 iposcopi e il sistema di visione panoramica SAGEM HL-70 (in precedenza HL-15) con telemetro laser. Il cannoniere è posizionato alla destra del capocarro ed è dotato del sistema Safran SAVAN 20, equipaggiato con visore termico e 3 iposcopi. I dati relativi ai sistemi di puntamento e termici del cannoniere sono discordanti o mancanti nella maggior parte delle fonti. Non sono presenti ottiche ausiliarie (come nel caso del C1 Ariete) mentre è presente il sistema MRS (Muzzle Reference System) per l’allineamento corretto della canna e accanto ad esso è presente un manicotto termico.

Infografie in francese del Leclerc

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Il Leclerc ha un peso complessivo di circa 56 t ed è equipaggiato con motore diesel SACM V8X-1500 da 1500 hp a 2500 RPM; è in grado di raggiungere una velocità di 72 km/h su strada, 55 km/h fuoristrada e può portare fino a 1300 litri di carburante (con serbatoi supplementari, da 200 l ciascuno, fino a 1700 l, posizionati posteriormente come nel T-72), raggiungendo un’autonomia massima di 550 km (650 km con serbatoi supplementari); il rifornimento completo del mezzo avviene in 2 minuti.
La protezione del Leclerc è stata notevolmente migliorata nel corso degli anni: nei primi lotti il carro presentava una corazzatura costituite da lastre d’acciaio perforate e distanziate in box modulari montati sullo scafo d’acciaio. Nel 2010, dal 10imo lotto (S3.1), furono mantenuti i moduli ma all’interno di essi vennero poste piastrelle di titanio e tungsteno per migliorare la protezione contro APFSDS. È probabile che siano state poste anche piastrelle NERA (Non-Explosive Reactive Armor) posizionate prima o dopo i moduli di titanio-tungsteno per maggiore protezione contro cariche HEAT. È stato effettuato un test con munizioni DM43 da 2000 m per evidenziare l’efficacia di questa protezione.
Il Leclerc è equipaggiato con sistema NBC (Nucleare Biologico Chimico) e sistema antincendio. Il carro può effettuare un guado di 1,1 m senza preparazione e fino a 4 m con preparazione; i due snorkel per preparazione sono posizionati nella parte posteriore della torretta. Può inoltre salire pendenze di 40°, superare attraversare trincee di 3 m e ostacoli di 1,25 m di altezza.

Corazzatura, Interno e Dettagli del Leclerc

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Dati Tecnici sul Leclerc EMAT e Varianti

Leclerc AZUR

La sigla AZUR (Action en Zone URbaine, combattimento in zona urbana) è la versione del Leclerc ottimizzata per operare in zone urbane, svelata dalla Nexter nel Giugno 2006. AZUR è essenzialmente un kit che è costituto da protezione aggiuntiva intorno al carro (moduli ERA sulle gonne laterali e griglie contro RPG nella parte posteriore dello scafo e della torretta (protezione definita BAR Armor). Il Leclerc AZUR è anche equipaggiato con una mitragliatrice remotizzata diurna AA-52 7,62 mm in aggiunta a quella già presente sulla torretta. I serbatoi supplementari sono stati sostituiti con delle scatole di stivaggio aggiuntive. I kit AZUR sono stati forniti nel 2011 ai Leclerc degli Emirati Arabi Uniti.

Kit AZUR esposto all'IDEX

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Leclerc 2015

Durante Eurosatory 2002 la Nexter presentò una possibile configurazione del Leclerc con sistema APS (Active Protection System) costituto da 2 lanciatori posizionati uno frontalmente e uno posteriormente alla torretta, comprendo 360°. Ogni lanciatore è composto da un sensore radar in grado di individuare obiettivi in arrivo a 50 m di distanza e colpirli a 5 m; il sistema è valido solo per missili o munizioni a bassa velocità. Il visore panoramico del comandante è stato modificato, ingrandendolo e di forma conica: la parte superiore contiene un altro sensore del sistema APS mentre la parte inferiore il sistema termico, telemetro e visore diurno. Nella parte posteriore della torretta è installato un lanciatore per UAV; sono inoltre presenti pacchetti ERA sulla torretta. La mimetica utilizzata sul Leclerc 2015 è stata sviluppata sia per assorbire onde elettromagnetiche, per diminuire il rilevamento radar, sia per diminuire la firma IR.

Leclerc 2015

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Leclerc 140 T4

Come nel caso del Leopard 2, anche sul Leclerc venne studiata la possibilità di montare un cannone da 140 mm. Del progetto esiste qualche disegno in rete (non è detto che siano ufficiali) ma il carro non arrivò mai alla fase di prototipo. È possibile che la torretta sia stata progettata e costruita per scopi sperimentali ma mai testata sullo scafo del Leclerc.

Leclerc T40 o Koufra

Il Leclerc T40 è un concept della Nexter che era costituto da scafo del Leclerc con kit AZUR ma con torretta T40 (utilizzata sul VBCI-2), equipaggiata con cannone da 40 mm e lanciatore per ATGM. Come nel caso del Leclerc 140 T4, il Leclerc T40 non è mai arrivato alla fase di prototipo ma esistono solo disegni in rete.

Leclerc T40

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Leclerc UAE

Il Leclerc degli Emirati Arabi Uniti presenta caratteristiche differenti rispetto la versione EMAT francese: il carro presenta un motore diesel MTU 883 V-12 con trasmissione Renk HSWL 295 TM. I filtri dell’aria e il sistema di condizionamento per l’equipaggio sono stati migliorati per le operazioni in zone desertiche. Le gonne laterali coprono maggiormente lo scafo e offrono un livello di protezione più elevato. Il visore panoramico del capocarro è un SAGEM HL-80 ed è presente una mitragliatrice MG remotizzata.
Gli Emirati Arabi Uniti ordinarono 338 carri e 46 ARV, tutti inviati entro il 2004.

Leclerc UAE

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Leclerc Crotale

Il Crotale è un concept anti-aereo bastato sullo scafo del Leclerc costituto da una torretta AA con radar e 2 lanciatori con 4 missili Crotale ciascuno.

Leclerc DNG / DCL

La sigla DNG sta per Dépanneur Nouvelle Génération ed è un ARV (Armored Recovery Vehicle) basato su scafo Leclerc. È un veicolo sviluppato per la necessità urgente degli EAU di ARVs. 4 prototipi furono inizialmente costruiti, di cui 2 utilizzati dall’esercito francese. È presente una versione designata DCL (Dèpanneur de Char Leclerc) in entrambi gli eserciti che differisce dal DNG per dei portelloni laterali di stivaggio (4 portelloni nel DNG, 2 nel DCL). Il motore utilizzato dal DNG è un MTU 883 mentre, trasmissione è Renk HSWL 295; il veicolo è equipaggiato con sistema NBC e di condizionamento dell’aria per l’equipaggio e presenta una mitragliatrice 7,62 mm. È possibile installare il sistema K2D e Minotaur per lo sminamento. La Francia ha ordinato 20 DCL (+10 in opzione) mentre gli EAU 46 DCL.

Leclerc MARS

Il MARS (Moyen Adapté de Remorquage Spécifique) è un prototipo di ARV ricreato a partire da vecchi scafi (la torretta è del lotto T2 mentre lo scafo del T3). Il peso del mezzo si attesta <50 t. È stato utilizzato in Ucraina nel 2003 durante alcune esercitazioni.

Leclerc EPG

La sigla EPG sta per Engin Principal du Génie (veicolo principale del genio) ed indica un veicolo di supporto su scafo Leclerc. È un mezzo quasi identico al DNG/DLC ma al posto della gru ha un braccio equipaggiabile con vari strumenti. La versione EPG è stata testata nel 2001 ma non è stata avviata alcuna produzione.

Leclerc PTG

Il PTG è la versione gettaponti del Leclerc, con le stesse caratteristiche tecniche delle versioni DNG/EPG ma non può essere equipaggiato con K2D/Minotaur. È un veicolo giunto solo alla fase di prototipo ma mai prodotto.

Aggiornamento dei Leclerc EMAT e DCL

La Nexter si è aggiudicata un contratto di 330 milioni di euro per aggiornare i carri Leclerc e gli ARV DCL francesi; il contratto prevede l’aggiornamento di 200 Leclerc Renovated e 18 DCL Renovated. L’aggiornamento prevede di migliorare la protezione anti-IED dei mezzi e aumentare la vita utile dei veicoli almeno fino al 2040; le consegne inizieranno dal 2020. Il nuovo Leclerc presenterà nuovi sistemi informatici interni, nuove tipologie di munizioni, protezione aggiuntiva e torretta remotizzata.

Di seguito una galleria immagini sul Leclerc:

Foto del Leclerc MBT e Varianti

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Fonti ed Immagini:

https://it.wikipedia.org/wiki/Leclerc_(carro_armato)
https://en.wikipedia.org/wiki/AMX_Leclerc
http://www.military-today.com/tanks/leclerc.htm
http://www.tanks-encyclopedia.com/modern/France/AMX-56_Leclerc.php

Leclerc Main Battle Tank

French Leclerc Main Battle Tank

http://www.kampfpanzer.de/vehicles/leclerch
ttps://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/02/leclerc-main-battle-tank-france/

France to invest €330 million upgrading 218 Leclerc Main Battle Tanks

http://armyrecognition.com/main_battle_tank_heavy_armoured_france_french_army/leclerc_main_battle_tank_heavy_armoured_data_sheet_specifications_description_pictures_video.html

Saudi Arabia wants to buy a Leclerc main battle tanks

https://www.pinterest.com/pin/427067977135579298/
http://www.missing-lynx.com/articles/modern/mmleclerc.htm
http://defence.pk/threads/the-french-amx-56-leclerc-main-battle-tank.354467/
http://www.army-guide.com/eng/product144.htmlhttp://www.janes.com/article/59885/french-army-leclerc-upgrade-gets-under-way
AMX Leclerc deployed in combat in Yemen
http://below-the-turret-ring.blogspot.it/2016/02/france-looking-to-modernize-more.html
http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/leclerc.htm
http://mideast.liveuamap.com/en/2015/6-august-uae-army-leclerc-mbt-and-rg31-nyala-after-victory
http://globalmilitaryreview.blogspot.it/2013/03/leclerc-main-battle-tank-of-army-forces.html
http://militaryphotos.org/Tanks/AMX-Leclerc-181a.html
http://www.militaryimages.net/media/french-leclerc-mbt-kosovo.9405/
http://www.peachmountain.com/5star/Museum_Tanks_Musee_des_Blindes_Saumur_LeClerc.asp
http://www.nexter-group.fr/en/press-releases/700-programme-scorpion-lancement-de-la-renovation-du-char-leclerc
http://asian-defence-news.blogspot.it/2015/08/uae-leclerc-main-battle-tanks-in-yemen.html
http://olivier.carneau.free.fr/kits/france/leclerc_rt5/index_gb.htm
https://fr.wikipedia.org/wiki/GIAT_CN120-26https://en.wikipedia.org/wiki/AA-52_machine_gun
JANE’S TANKS AND COMBAT VEHICLES – RECOGNITION GUIDE (F.FOSS)

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Varianti del T-90

• T-90A: versione per l’Esercito Russo compresa di tutti i dispositivi opto-elettronici e di difesa reattiva. La denominazione “A” nei carri russi indica in genere la prima versione sviluppata del carroarmato. E’ armato con un cannone 2A46-5 da 125mm, un PKT coassiale (posizionato affianco al cannone) da 7.62mm e una mitragliatrice contraerea Utjos NSVT da 12.7mm. A differenza delle versioni S, il T-90A è equipaggiato con lo Shtora-1.

•  T-90K: versione del T-90 Posto Comando munita di antenne e dispositivi radio aggiuntivi. La denominazione “K” dei carri russi designa tutti i mezzi adibiti per ruoli di posto comando. La radio equipaggiata sul T-90K è la R-163-50K che permette di comunicare ad una distanza massima di 50km. Da fermo, il T-90K può essere munito di un antenna da 11 metri per comunicare ad una distanza di 350km.

•  T-90S aka T-90C: versione per esportazione (la S/C sta per esportazione), non munita della protezione elettronica Shtora-1. Per T-90S Bhisma si intende un T-90 prodotto su licenza dall’India.

• T-90SK: versione da esportazione del T-90K.

•  T-90 AM/MS “Tagil”: ultima e più aggiornata versione del T-90: mostrato per la prima volta al Russian Expo Arms del 2011, questo MBT prende il nome della località in cui si è tenuta questa mostra, esattamente Nizhny Tagil. Il T-90 AM è caratterizzato da numerose componenti migliorate tra cui sospensioni, protezione, potenza di fuoco e mobilità. Può inoltre essere munito di un sistema di aria condizionata per l’equipaggio e un generatore diesel ausiliario che produce un minimo di 7kW di potenza elettrica. Il T-90 AM monta un cannone da 125mm 2A46M-5, introdotto nel 2005 e in uso sui più moderni T-90 (2A46M-2 fu usato nel 1992 per le prime versioni del T-90); altri armamenti sono la mitraglatrice contraerea 6P7K controllata remotamente e 6 scaricatori per fumogeni postai su entrambi i lati della torretta. Come i predecessori, anche il T90AM presenta corazzature reattive ERA e nel caso della torretta RELIKT ERA. Può inoltre essere equipaggiato un sistema di protezione PKUZ-1A NBC (Nuclear Biological Chemical); il motore diesel è un V-92S2F che produce una potenza massima di 1130 hp.

Caratteristiche T-90 AM/MS

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• T-90SA aka T-90CA: è la versione per l’esercito algerino (la A sta per Algeria, la S/C per versione di esportazione) ma è in uso in poche unità anche in Turkmenistan. Gli ordini per tale carri sono iniziati nel 2005. Il T-90SA è equivalente al T-90A russo: include il sistema di fuoco 1A45T, sistema termico ESSA, pacchetti ERA, Shtora-1 ma senza sistema optronico TShU-1-7 (al posto dei due sensori ci sono pacchetti ERA). E’ inoltre presente un sistema di aria condizionata posizionato dietro la torretta in una grande scatola.

T-90SA aka T-90CA

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• T-90M Proryv-3: è l’ultima versione sviluppata del T-90 che sostituirà la flotta terrestre di T-90/A dell’esercito russo. Il T-90M Proryv-3 presenta un nuovo sistem FCS (Fire Control System) e un nuovo motore che eroga 1300 hp. Inoltre tutte i pacchetti Kontakt-5 sono stati sostituiti con i più nuovi Relikt ERA. Il carro è sempre equipaggiato con il sistema optoelettronico Shtora-1.

Caratteristiche

1.SHTORA

Il 26 Febbraio 2016, durante gli scontri in Siria tra ribelli ed esercito siriano, un missile TOW 2A ha colpito un T-90 AM/MS siriano (fornito dalla Russia nel Dicembre 2015 secondo questo articolo). Il carro, equipaggiato con Shtora-1, non è stato in grado di confondere la minaccia (secondo molte fonti il sistema era spento, come si evince anche dal video, in cui altrimenti si dovrebbe intravedere un “rossore” intorno al dispositivo); comunque le piastrelle ERA Kontakt-5 sono state in grado di fronteggiare la minaccia, salvando il carro, che in seguito è stato riparato.

T-90 siriano colpito e foto di sistema Shtora-1 attivo

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2.ERA (Explosive Reactive Armour)

Il sistema ERA sono in uso per migliorare la protezione dei carri da APFSDS (penetratori ad energia cinetica): sui T-90 e T-72 (e sui futuri mezzi basati sulla piattaforma T-99) è  in uso il Relikt (versione aggiornata dell’ERA Kontakt-5, usato sulla serie T-80). Il dispositivo è costituito da un insieme di “piastrelle” esplosive posizionate sul carro in piu zone (lateralmente, frontalmente e anche sulla torretta); l’esplosione di una o piu di queste piastrelle a contatto di un penetratore riduce il danno provocato sul veicolo.

T-90 e Varianti

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Fonti e Immagini:
http://fas.org/man/dod-101/sys/land/docs/5T90.pdf
http://www.ipcs.org/pdf_file/issue/2047159894IB19-Mallika-T-90sBishma.pdf
http://www.cae.com/uploadedFiles/Content/BusinessUnit/Defence_and_Security/Media_Centre/Document/datasheet.tanks.training.systems.pdf
http://www.bandepleteduranium.org/en/russian-t-90-main-battle-tank
http://www.deagel.com/Main-Battle-Tanks/T-90S_a000369001.aspx
http://www.army-guide.com/eng/product114.html
http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/MBT/t-90.html
https://it.wikipedia.org/wiki/T-90
http://www.army-technology.com/projects/t90/
http://www.military-today.com/tanks/t90.htm
http://www.fprado.com/armorsite/T-90S.htm
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/what-america-can-learn-from-russias-cheap-but-deadly-t-1540829820
http://uralvagonzavod.com/products/special_products/45/
http://uralvagonzavod.com/upload/promo/JSC_Research_and_Production_Corporation_UralVagonZavod_eng.pdf
http://trishul-trident.blogspot.it/2011/09/t-90am-mbt-officially-unveilled-at.html
http://www.army-technology.com/projects/t-90ms-main-battle-tank/
http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/ARM/2a46.html
http://ofb.gov.in/products/data/optical/add_40.htm

International Debut for the Russian T-90MS Tank Upgrade at DefExpo 2012

T-90SA

Russia unveils new T-90M «Proryv-3» main battle tank

 

 

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Il T-80 è in uso nei seguenti paesi: Russia, Pakistan, Bielorussia, Armenia, Cipro, Egitto, Kazakistan, Sud Korea e Ucraina.

Varianti del T-80

La denominazione dei carri armati avviene tramite delle lettere. In generale ogni lettera indica una variante del veicolo standard. Si deve però prestare attenzione in quanto, con il passare degli anni, la variante principale viene portata a nuovi standard che possono includere, per esempio, aggiornamenti effettuati negli anni precedenti. Si riporta il caso del T-72BV in cui la V indica la presenza di pacchetti ERA Kontakt-1; nel 1989 fu prodotto un nuovo modello del T-72, chiamato T-72B mod. 1989, in cui la V non è presente ma comunque sono installati pacchetti ERA Kontakt-5. Questo dimostra come le lettere non indicano necessariamente la presenza o meno di un dato aggiornamento.

• T-80: il primo modello del T-80 è entrato in produzione nel 1978 per un totale di qualche centinaio di unità prima che la produzione fosse indirizzata al T-80B.

• T-80A: è prototipo di transizione tra T-80 e T-80B.

• T-80B: definito con il termine “Betulla” (Beryoza) è stato il maggior redesign del T-80 attraverso la modifica della torretta con un materiale composito che permette una migliore protezione contro “penetratori ad energia cinetica” o APFSDS.

• T-80BK: versione comando del T-80B con equipaggiamento di comunicazione e antenne aggiuntive.
• T-80BV: è la prima variante con corazza reattiva (ERA, Explosive Reactive Armor). Un ultima versione di questo modello ha una nuova torretta simila a quella del T-80U con motore turbogas e prima generazione di ERA. Attualmente parte dei BV stanziati nelle regioni artiche della Russia sono in fase di aggiornamento: il MoD russo ha affermato che i T-80BV saranno portati allo standard del T-72B3, installando così il sistema ottico PNM Sosna-U che permetterà al carro di lanciare tutti i possibili munizionamenti, da proiettili a missili guidati. Verranno inoltre installati i pacchetti Relikt (aggiornamenti del Kontakt-5) e il nuovo sistema antincendio PKUZ-1A.

• T-80BVK: i primi modelli erano dei T-80BK con armatura ERA, gli ultimi modelli sono T-80BV con equipaggiamenti di comunicazioni aggiuntivi e una antenna.
• T-80U: nuova versione del T-80 con nuova torretta munita di pacchetti ERA di seconda generazione, monta un missile anti-carro a guida laser (9K120 Svir o AT-11 Sniper, al posto del vecchio Kobra) e un motore turbogas più potente (GTD-1250, 1250hp)

• T-80UD: versione prodotta in Ucraina con motore diesel a 1000hp invece del turbogas e monta corazzatura ERA di prima generazione.

• T-80UK: versione comando del T-80U con radio R-163-50K e R-163-U, sistema di navigazione terrestre (TNA-4) e un sistema di acquisizione notturno (AGAVA, visore termico).

• T-80UE: versione da esportazione del T-80U con alcuni equipaggiamenti provenienti dal T-80UK come per esempio le contromisure Shtora; a differenza del T-80U questo carro non ha la mitragliatrice pesante anti-aerea montata sulla cupola del comandante ma ha dei cardini sui quattro lati della torretta che permettono di cambiare posizione alla mitragliatrice.

• T-80UM: versione aggiornata con un visore termico per il cannoniere e con uno schermo di visualizzazione per il comandante. E’ simile ad un T-80U standard ma senza faro IR e con alloggio per la visione notturna più grande. Questa versione è munita di ERA di 2nda generazione.
• T-80UM1: definito “Bars” ossia “Leopardo delle Nevi”, è un prototipo con sistemi difensivi Shtora e Arena, ma senza il sistema reattivo a piastrelle Kontakt-5 sulla torretta poichè il sistema Arena, montato circolarmente intorno la torretta, occupa il posto del sistema reattivo.

• “Black Eagle” (Izdeliye 640) o T-80UM2: questa versione è caratterizzata da una nuova torretta con fronte altamente inclinato e incorpora un magazzino per le munizioni riprogettato per ridurre la vulnerabilità che le munizioni possano essere colpite. Questa versione va ritenuta più come un prototipo per l’esportazione ma che non ha visto una grossa produzione visti i costi molto alti.
  La differenza sostanziale è la presenza di 7 ruote portanti con cannone 2A46 da 125 mm con caricamento automatiuco.

• T-84: basato sul T-80UD, il T-84 è un aggiornamento Ucraino con torretta saldata (per una maggiore protezione), un visore termico francese ALIS, un motore piu potente, un uso opzionale del sistema di protezione attivo ARENA (APS) e SHTORA-1. Del T-84 ne sono state fatte numerose versione e l’ultima (BM Oplot o Oplot-M per Modernised non è piu preceduto dal termine T-84; il termine Oplot significa “Bastione” (Oplot)). Secondo questo articolo di Defence-Blog.com, l’Ucraina è in fase di aggiornamento dei suoi T-84 alla versione Oplot più moderna.
  Oplot-M

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• T-84-120: definito Yatagan (Spada Turca), è un T-84 modificato per l’esportazione, con cannone da 120mm compatibile con le munizioni NATO.

• Object 292: basato sullo scafo T-80 e sviluppato dall’impianto CB Kirov (oggi JSC Spetsmash) , è stato un carro sperimentale in vista di un possibile impiego come successore del T-90 (sotto denominazione T-95). La caratteristica principale di tale versione è il cannone ad anima liscia PL-83 da 152 mm con un nuovo sistema di caricamento; tale cannone è possibile che sia uno sviluppo della versione che ha armato l’Object 477 HKBTM nella seconda metà degli anni ’80. Il prototipo fu completato nel 1990 e fu testato nel poligono Rzhevsky nel 1991 ma non è entrato in produzione.

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Caratteristiche del T-80

1) SHTORA

 2) DROZD

Il sistema Drozd può essere considerato il primo sistema di protezione attiva costruito (APS). Il sistema è composto da tubi di lancio (contenti proiettili da 107 mm) che sono posti sui lati del carroarmato. Con l’ausilio di un radar posizionato sul retro della torretta, il dispositivo rileva eventuali oggetti in arrivo a velocità comprese tra 70 e 700 m/s (evitando i proiettili di armi da fuoco): individuato un oggetto in arrivo, a distanza di 7 metri da quest’ultimo, il dispositivo fa detonare la carica presente nella zona interessata, sparando proiettili frammentati che colpiscono l’oggetto, distruggendolo.

La protezione Drozd oggi è sostituita dal sistema ARENA ed ERA (nei nuovi carri T-14 è presente un sistema APS molto simile al Drozd).

3) ARENA

Il sistema ARENA è lo sviluppo del sistema Drodz; è costituito da un radar per la ricerca di oggetti in arrivo e da un sistema antimissile posizionato ai lati della torretta. Come il Drozd, l’ARENA, individuato il bersaglio a 50 metri, fa detonare proiettili verso l’oggetto in arrivo, distruggendolo; il sistema ARENA è un sistema APS (Active Protection System).

 4) ERA (Explosive Reactive Armor)

Il sistema ERA è stato implementato fin dai T-80U per migliorare la protezione dei carri da APFSDS (penetratori ad energia cinetica). Sui T-80 è in uso una versione di terza generazione di ERA denominata Kontakt-5, sui T-90 e T-72 (e sui futuri mezzi basati sulla piattaforma T-99) è invece in uso il Relikt (versione aggiornata del Kontakt-5). Il dispositivo è costituito da un insieme di “piastrelle” esplosive posizionate sul carro in piu zone (lateralmente, frontalmente e anche sulla torretta); l’esplosione di una o piu di queste piastrelle a contatto di un penetratore riduce il danno provocato sul veicolo.

Secondo la seguente fonte, il T-80 verrà aggiornato con dei pacchetti ERA definiti “soft” per utilizzo in contesti urbani. Tale modifica prenderà il nome di T-80BVM. E’ possibile che tale variante adotterà anche un nuovo sistema di auto-loader in grado di utilizzare munizioni Svinets-1 and Svinets-2 e il sistema optronico per il cannoniere Sosna-U (già adottata sul T-90):

T-80

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In allegato un articolo del Capitano Tom J. Meyer relativo a queste caratteristiche sopra riportate.

APS

Fonti: Wikipedia, fas.org, fprado.com

Russia to upgrade fleet of T-80 main battle tanks

https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/object-292.htm

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Storia del T-14 Armata

L’introduzione del T-14 nell’Esercito Russo è il passo avanti che ha definitivamente sancito la fine degli MBT sovietici. Il progetto del T-14 non nasce in epoca moderna ma già negli anni ‘80 l’Unione Sovietica iniziò lo studio di un futuro MBT, sviluppando inizialmente l’Izdeliye 490, caratterizzato da 2 componenti di equipaggio (il capocarro aveva anche funzione di cannoniere e pilota, soluzione già sperimentata nell’Izdeliye 775) posizionati nello scafo al di sotto della torretta, con il treno di rotolamento costituto da 7 ruote e cannone da 125 mm. Il successivo sviluppo dell’Izdeliye 490 fu l’Izdeliye 490A BUNTAR in sviluppo dal 1982 che presenta una torretta relativamente bassa con cannone da 125 mm e un equipaggio di 3 componenti posizionati nello scafo; è inoltre caratterizzato da camera termica, sensore infrarosso e, forse, sensori radar. In seguito fu testato il cannone 2A73 da 152 mm su scafo BUNTAR denominato in questo caso Izdeliye 477 MOLOT (o FST-2 in terminologia NATO), seguito dalla versione 447A. Con la fine dell’Unione Sovietica il progetto fu accantonato e solo nel 1995 venne ripreso nuovamente, basandosi su tutti gli studi fatti in precedenza: il primo progetto fu l’Izdeliye 640 denominato anche Black Eagle, basato su scafo T-80U con treno di rotolamento allungato e con 7 ruote, caratterizzato da un cannone 2A46 da 125 mm con sistema di ricaricamento automatico con peso totale di 48t. Contemporaneamente allo sviluppo del Black Eagle, venne progettato l’Izdeliye 195 (o T-195), caratterizzato da 3 componenti di equipaggio, peso di 55t e cannone ad anima liscia 2A83 da 152 mm con cannoncino laterale da 30 mm; questo carro fu designato al Ministero della Difesa russo come successore della serie sovietiche, denominato T-95, che sarebbe stato presentato nel 2009; a causa del notevole costo e complessità, il carro fu abbandonato. L’intero progetto del T-195 fu ripreso e modificato progettando l’Izdeliye 148, in seguito denominato T-14 Armata; primi test del T-14 avvennero nel novembre 2013 e completamento nel 2015. Il nome Armata deriva da un antico cannone russo del 14° secolo, dal latino “arma” (arma in italiano).

Armamento del T-14 Armata

Il primo prototipo è stato mostrato al Russian Arms Expo a Nizhny Tagil nel Settembre 2013: il design e la struttura dell’Armata si rifanno in parte ad un progetto del 1995, il T95 (Object 195) del quale pochi prototipi sono stati costruiti.
L’equipaggio del T-14 è composto da 3 persone: pilota, capocarro e servente (addetto agli armamenti), posizionati nella parte anteriore dello scafo, protetti da una cellula di sicurezza.
L’armamento principale del T-14 è un cannone ad anima liscia 2A82-1M da 125 mm (4.92 in), versione migliorata del 2A46 utilizzato sui carri della precedente serie (T-90/80/72); il cannone principale, completamente automatizzato nella ricarica, è in grado di sparare 10-12 colpi/min con una gittata massima di 8 km.
I sensori ottici del T-14 sono in grado di rilevare un obiettivo ad una distanza superiore di 5 km durante il giorno, a 3,5 km durante la notte tramite i sensori termici; il telemetro laser ha invece un range di azione massimo di 7,5 km. Come nei carri di ultima generazione, sono presenti 2 sistemi ottici, uno per il cannoniere e uno per il capocarro (nel caso del secondo il dispositivo è panoramico ed è posto accanto alla mitragliatrice remotizzata).
Il 2A82-1M è in grado di sparare munizionamenti Vacuum-1, proiettili Telnik a detonazionate controllata e ATGM 3UBK21 Sprinter appositamente progettati per questo cannone.
In futuro il 2A82-1M verrà sostituito con il 2A83, cannone da 152 mm e il carro potrebbe essere equipaggiato anche con un cannone da 30 mm per scopi anti-aerei.
L’armamento secondario è costituto da una torretta remotizzata con una mitragliatrice Kord (versione 6P49) da 12,7 mm e con una mitragliatrice PKTM coassiale (versione 6P7K) da 7,62 mm.

L’unità propulsiva del T-14 ChTZ 12Н360 (A-85-3A, diesel) fornisce 1260 HP ed è situata nella parte posteriore del carro, che permette un raggio d’azione di circa 500 km con una massima velocità di 80/90 km/h. I rulli dei cingoli (in totale 7).
La massa totale del veicolo è di circa 48t.

Protezione del T-14 Armata

Il T-14 Armata presenta un corazzatura principale denominata Malachit e il sistema di protezione attivo Afghanit (APS: Active Protection System). Il sistema Afghanit include dei radar posizionati a 360° intorno alla torretta che rilevano e seguono munizionamenti di vario genere, tra cui proiettili controcarro o missili: posizionati sopra la torretta, sono presenti 2 lanciatori APS  (direzionabili) e sotto di essa 2 lanciatori da 5 tubi (fissi) che intercettano oggetti in arrivo sparando una carica nella loro direzione (riprendendo così il vecchio sistema Drozd); inoltre è presente un sistema APS fisso che consiste in 12 cariche che possono essere sparate per intercettare missili in arrivo. Questo sistema è gia in uso sugli MBT israeliani e in sviluppo per i futuri Leopard 2.
Il T-14 è inoltre equipaggiato con un sistema ERA (Explosive Reactive Armor) di ultima generazione: non sono più presenti piastrelle distanziate come avviene sui T-90/80/72 ma un insieme di piastre ERA accoppiate per diminuire la segnatura termica e radar.

Le forze armate russe stimano di poterne produrre 500 unità annue a partire dal 2016, per arrivare entro il 2020 a creare una forza corazzata di 2.300 nuovi carri da combattimento.
Il progetto del “T-14 Armata” già prevede la sua evoluzione in un mezzo da battaglia interamente robotizzato.

Esportazione del T-14 Armata

Attualmente il T-14 Armata è in uso solo alle Forze Armate Russe ma in futuro altri Stati come Egitto, India o Cina potrebbero ricevere i primi modelli da esportazione dell’MBT.

Di seguito alcune immagini sul T-14 Armata:

T-14 Armata

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Fonti e Immagini:

https://it.wikipedia.org/wiki/T-14_Armata
https://en.wikipedia.org/wiki/T-14_Armata

Il nuovo carro russo T-14 “Armata”

https://aurorasito.wordpress.com/2015/05/01/esclusivo-i-segreti-del-nuovo-carro-armato-russo-t-14-armata/
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-armata-t-14-tank-vs-americas-m-1-abrams-who-wins-13825
http://www.armyrecognition.com/russia_russian_army_tank_heavy_armoured_vehicles_u/armata_russian_main_battle_tank_technical_data_sheet_specifications_information_description_pictures.html
http://uk.businessinsider.com/first-ever-footage-of-russias-new-battle-tank-firing-its-main-cannon-2016-1?r=US&IR=T
Rivista Italiana Difesa n*2 2016

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